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网上赌球:房地产毛利率达铁路业务十倍 铁路工程定价存弊端

时间:2019/11/1 9:55:35  作者:  来源:  查看:4  评论:0
内容摘要:  中国中铁(5.770, 0.01, 0.17%)10月30日发布2019年前三季度报告显示,其房地产板块毛利率达30.62%。在10月31日举行业绩说明会,中国中铁又公布铁路板块毛利率为3.02%,仅为前者十分之一。就此中国中铁回应称:铁路工程材料和人工成本连续上涨,而铁路调...
  中国中铁(5.770, 0.01, 0.17%)10月30日发布2019年前三季度报告显示,其房地产板块毛利率达30.62%。在10月31日举行业绩说明会,中国中铁又公布铁路板块毛利率为3.02%,仅为前者十分之一。就此中国中铁回应称:铁路工程材料和人工成本连续上涨,而铁路调价机制失灵,造成了铁路业务毛利率不断下降。

  中国中铁股份有限公司(下称中国中铁 601390.SH )表示,2019年10月其已联合中国铁建(9.440, 0.06, 0.64%)股份有限公司(下称中国铁建,601186.SH)向主管部门反映该问题,希望尽快改进铁路工程预算定价机制,改善施工企业铁路板块盈利情况。

  中国铁建是中国铁路基建工程领域另一巨头,其不同业务毛利润相差悬殊的问题,亦在半年报中得到显示。今年上半年,中国铁建房地产开发业务毛利率达28.44%,同比增加5.76个百分点。工程承包业务(覆盖铁路、公路、城市轨道、水利水电等)毛利率仅为7.61%,同比减少0.09个百分点。

  中国中铁人士对《中国经营报》记者表示,铁路业务毛利率下降的主要原因是地材(指本地可以直接出产的材料,如砂类、水泥等)价格和人工成本持续上涨。

  上述人士称,在中国现有铁路工程造价标准中,地材和人工这部分调价机制是失灵的。中国中铁希望未来由于市场原因,而非施工企业主观原因造成的成本增加,能给施工企业一定的变更索赔。中国中铁期待后续铁路板块盈利情况能有所好转。

  一位铁路工程行业人士对《中国经营报》记者表示,国家对各种基建工程价格都有定额标准,定额标准包含各类材料的价格,且会根据市场情况不定期调整,工程造价就是根据定额标准计算得出的。

  他进一步对记者解释称,铁路行业工程定额标准由中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)主导,且调整比较滞后。中标价是根据定额标准得出的,双方签订合同之后,无论材料价格如何上涨,合同所定的价格均不会调整。在材料价格不断上涨时,就会出现毛利率下降甚至亏损的情况。“这一问题铁路施工企业一直在向国铁集团反映,无奈国铁集团非常强势,常常无果而终”,他说。

  中国中铁前三季度财报还显示,前三季度公司实现营业总收入5718.71亿元,同比增长15.35%;净利润154.78亿元,同比增长 18.65%;公司综合毛利率为9.99%,同比减少0.19个百分点。

  分业务来看,基础设施建设业务营业收入4964.34亿元,同比增长 17.75%,毛利率7.53%;房地产开发业务实现收入206.35亿元,同比增长13.16%;毛利率30.62%;勘察设计与咨询服务业务营业收入112.58亿元,同比增长7.44%;毛利率27.08%。


  在基础设施业务中,铁路业务收入1625.6亿元,毛利率3.02%;公路收入758.1亿元,毛利率8.6%。

  对于2020年的预期,中国中铁人士在业绩会上称,受益于国铁集团的投资建设,各地的城际铁路建设、地铁建设等市场的发展等,预计中国中铁铁路板块仍将保持平稳增长态势。

  中国铁建10月31日发布2019年三季度报告显示,今年前三季度收入5613.57亿元,同比增加14.59%;净利润146.89亿元,同比增加16.15%。

  前三季度中国铁建新签合同额1.12万亿元,同比增长25.07%。其中,国内业务新签合同额1.02万亿元,占新签合同总额的91.15%,同比增长24.71%;海外业务新签合同额986.476亿元,同比增长28.97%。

  中国中铁与中国铁建都是中国特大型综合建设集团,并称中国轨道交通工程建设领域双寡头。都曾长期归属原铁道部,2000年与铁道部“脱钩”,2003年归属国务院国资委管理。

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